交叉传动机械创新设计移动定位板说到苏联解体对于中国军力的提升，很多军迷朋友可能都会想到到一些武器装备，比如鼎鼎大名的瓦良格号航母，让中国空军进入三代机时代的苏-27系列战斗机等，不过要说中国获得的最珍贵苏联海军遗产，还真不是瓦良格号航母，而是这种设备。 对于曾经的中国海军来说，舰艇动力设备一直是一个大难题，在上世纪80年代，中国曾先后与罗尔斯-罗伊斯和通用动力进行过接触，在罗-罗的“奥林普斯”和GE的LM-2500之间，中方最终选择了性能更加优异的LM-2500，并与通用动力初步达成了逐步转让技术，最终在中国生产LM-2500型燃气轮机的协议，但是因为众所周知的原因，LM-2500在供应了在两台以后就对我国停止了供应。 而在之后不久，中方便开始同原苏联接触，尝试从后者引进舰用燃气轮机以作为LM2500型的替代方案。而当时苏联拥有舰用燃气轮机开发能力的企业就是位于乌克兰的“曙光-机械设计”燃气轮机制造科研生产联合体，作为原苏联唯一的专用船舶燃机的的设计、研究单位，1954年成立的械设计”科研生产联合体和邻近的“曙光”生产联合体（1956年从“机械设计”分离）几乎包揽原苏联全部舰用燃气轮机的生产，并开发出了原苏联独有的舰用燃气轮机直接倒车、横向交叉传动等一系列技术。 而随着苏联的解体，和几乎所有原苏联军工企业一样，继承了红海军大部分遗产的俄罗斯囊中羞涩，甚至连其现有的舰队规模都无法维持。而乌克兰海军在俄、乌瓜分黑海舰队时仅获得了18.3％的份额，且同样受动荡的国内形势限制，长期无法更新现有舰艇，完全不具备支撑本国燃气轮机产能的能力。困境中的“曙光-机械设计”只能将目光转向海外，而当时有意愿、又有能力与乌方合作的对象，也只有中国海军一家。 中国与乌克兰的燃机合作产品就是UGT-25000，最初代号M-80，曾用编号GTD-25000，系“曙光-机械设计”在UGT-15000型燃气轮机基础上，于1986年（一说1985）开始研发的原苏联第四代舰用燃气轮机。该机型实际上是将UGT-15000的压气机进行改进，燃气初温提高到1250℃的功率加大型。 该机型有多个亚型，作为苏联解体前研发的最后一型大功率舰用燃机，仅从纸面数据看，UGT-25000各项主要指标均已接近或达到中国海军此前引进的LM-2500早期型号的水准。需要特别强调的是，当中方决定引进UGT-25000时，该机型的设计工作尚未完成，其正式定型还要等到引进合同签订两年后的1995年。 而这对中国海军的直接影响就是052型后续计划的进一步延后，UGT25000的定型时间间接解答了为什么052BC的正式启动时间会是1996年。即使在初步定型后，UGT-25000的试验运行工作仍在进行，一直到2002年前后，UGT-25000工业版本才投入批量生产。 而随着UGT-25000的引进与国产化（国产版本GT-25000），困扰我军很久的主战舰艇动力问题得到解决，而在将引进技术完全吸收后，我国又开发了拥有自主知识产权的QC-280燃气轮机，其功率得到进一步提升，已经接近美国LM-2500 +水准，而从这个角度说，说UGT-25000是中国获得的最珍贵苏联海军遗产并不为过。 |