相信很多人和小编一样，提起雅阁可能更多会联想到它的外貌、动力和空间，不过对于这些为人知的方面，小编认为都不能真正地体现出它的“高材生”本事。今天，我们就来聊一聊它神秘的一面，第十代雅阁到底蕴藏着多少黑科技？接下来，我们可以从它的动力、安全上剖析它有哪些黑科技？毕竟它们也都代表着十代雅阁区别于对手的高品质。 动力方面，全新的雅阁从账面上估计会让很多人吃了一惊，如十代雅阁230TURBO 车型搭载的1.5T排量有些跟越来越运动的外型不太相符，不过钻研发动机可是本田的拿手好戏，因此对于这款FUNTEC发动机的实力并不怀疑。 从参数上看，这款1.5T的引擎接近了同级别2.5L自然吸气的水平，并且在技术上也具备了低压损进气管、高效斜流低惯性涡轮、缸内燃油喷射技术和4-2排气气缸盖技术，不仅提升了性能，同时也降低了油耗，官方的百公里成绩为6.4L。 在传动方面，全新的CVT变速器配备了双减震结构的变矩器，提升了输出的平顺性并且降低了6%的速比，同样对燃油经济性进行了加强。 此外全新一代的车型对车身进行了优化，A柱后移100mm并且减小了20%的面积，同时发动机舱盖也进行了降低，提上了视野范围。并且车身的高度降低之后，重心也降低了1.5%，虽然轴距加长，不过前悬缩短，保证了出色的操控性。 悬挂采用了铝制的前麦弗逊和后多连杆结构，不过在结构上与传统的麦弗逊有些区别，采用了L型臂设计，可以提升稳定性和降低轮胎传导的冲击力和噪音。而后悬挂采用了E型的结构，可以减小减震器的伸缩位移范围有效增加行李厢空间和获得最好的舒适感。 配置的AHA敏捷操控辅助系统和双小齿轮式可变速比电动助力转向系统在操控性能上起到了很明显的提升作用，在小幅度转向时，齿距较密，齿条位移较小，会很沉稳。而大幅度转向时，齿距较疏，齿条位移变大，更灵活。 如何做到动静皆宜？除了性能的提升，雅阁并没有丢失掉应有商务属性，配备的前车窗采用双层隔音、隔热玻璃，通过高科技隔音材料、ANC主动降噪系统和轮辋谐振器专利技术，确保了的车内静音效果。 此外，十代雅阁在降噪方面做得十分出色。十代雅阁的ANC主动降噪系统是通过3处麦克风，收集车内噪音通过收集车内环境噪音和发动机噪音，利用扬声器释放出与外界噪音相反的声波，抵消噪音声波，达到降噪。 在安全性方面，全新的雅阁配置了Honda SENSING的安全超感（智能驾驶辅助系统）。这套主动安全系统包含了，LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、ESS紧急刹车警示辅助、LWC盲点显示和TSR交通标识智能识别功能以及360的全景影像、自动泊车系统等。在同级别中性价比出色。此外，第十代雅阁还配备了行人保护功能，在行人碰撞时会主动弹起引擎盖，减少冲击。 更令人惊喜的是，第十代雅阁（ACCORD）还荣获C-NCAP 五星安全成绩。要知道，中国新车评价规程（C-NCAP），是目前国内最全面的安全性能测试标准，自2006年正式实施至今，历经4次改版，评判标准愈发严苛。与C-NCAP高评判标准日益进步相对应的是，雅阁（ACCORD）的安全性能也实现同步进化。2008年第八代雅阁（ACCORD）、2014年第九代雅阁（ACCORD）均获得五星评价。 全新的第十代雅阁在科技配置方面的造诣已经与远超过了同级的别凯美瑞和天籁的竞争对手，并且在价格方面，全新一代的雅阁也具备了出色的竞争力，如果你是关注性价比的，那么你在深度了解雅阁之后一定会对这款车型产生兴趣，因为第十代的车型不仅在操控和设计上面给人耳目一新，并且在功能性上也能让我们找到很多的发光点。 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |