铃木V-Strom 1050终于迎来了“史诗般”的升级,据海外媒体报道,2023款铃木V-Strom 1050DE(DL1050)升级了轮圈和悬挂系统,使其在竞争日益激烈的旗舰级ADV中获得优势。铃木用了一种比较简单粗暴的方式,将V-Strom 1050DE的前轮圈升级为21寸,并且由之前V-Strom 1050XT的真空辐条改为带内胎形式,拖曳距也发生了肉眼可见的改变。除了行走系统调整外,2023款V-Strom 1050基本维持了现款车型设计,新增了全彩显示屏来提升科技感。 一般铃木的年度小改款主要是更新配色和贴花为主,但这一次却主动对DE版本的轮组和悬挂系统做出调整,应该是充分考虑到了当下消费者对于ADV车型的需求。 V-Strom 1050在国内上市已经2年有余,虽然我们一直把它称作是小众产品,但它的产品力表现不俗,同时还拥有复古外观和经典配色方案,用V-Strom 1050来彰显个性一定是不二之选。 我们这次只说变化,V-Strom 1050DE将前轮圈升级为21寸,从之前的真空辐条形式改为了内胎形式,随之而来的变化是悬挂系统升级,之前的43mm KYB USD倒叉将行程提升至170mm,为了应对突如其来的21寸轮圈,拖曳距也进行了调整,所以视觉上V-Strom 1050DE比老款车型看上去更大。 后轮组没有任何变化,保留了真空辐条轮圈设定。前后轮胎规格为前90/90 R21,后150/70 R17,这个规格比较常见,与F850GS系列相同。另一个变化就是后部的铝合金平叉,经过了加长处理以提升高速寻迹性,同时整车轴距也增加了40mm,离地间隙更是达到了190mm。 全彩TFT仪表取代了之前的单色负显LCD屏,科技感和豪华感大幅提升,仪表操作逻辑与之前基本相同。 在动力系统方面,2023款车型搭载的依然是那款1037cc的V-Twin发动机,动力数据上也与现款车型保持一致,其最大功率为107马力与100Nm,主要的变化在变速器齿比上,前5挡齿比更密。 新款V-Strom 1050DE以一种比较简单的方式,改变了它的非铺装路面性能,虽然整体的配置提升并不大,但相比老款车型来说,行走系统的调整意味着驾驶风格将会与之前有很大区别。现在V-Strom 1050在国内已经边缘化,如果引进V-Strom 1050DE的话,可能与现款V-Strom 1050 XT是一个下场,但也不要小看铃木粉丝们的实力。 阿维塔11鸿蒙版智享升级款目前已经到店,其售价区间为30-39万元。新车主要针对三大产品点进行了升级,包括智驾升级、底盘升级和座椅升级。 日前,我们从极星Polestar官方获悉,Polestar 4开启全国批量交付。 全新哈弗官图正式发布,新车采用了经典的方正复古造型,动力方面保留了成熟的2.0T+8AT动力系统,同时新增2.4T+9AT柴油动力组合。 从曝光的信息可以看出,这款东风风神插电混动SUV的车身尺寸分别为长4670mm/宽1900mm/高1625mm,轴距2775mm,属于紧凑级SUV水平。 不要9.98万元,只要8.98万元,吉利博越COOL新春限时优惠。购车即享10000元新春现金红包,如此之高的性价比,你们就说值不值吧! |